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优联互通:什么样的建站公司才是一个专业有担当的建站公司?

2021年05月29日 09:47

资料显示,我国企业网站数量每年以10万-20万的速度增长,企业网站普及率约在40%左右,与发达国家企业70%、80%的网站普及率依然存在巨大差距。不管大型企业电子商务发展如何,中小企业现状依然有自己的产品个性和特点,在极大的竞争力下并不能在互联网领域占有一席之地,基于这种现状中小企业必须进行网站建设来顺应电子商务发展的潮流。


网络世界的低成本无国界特性使得中小企业迫切的想要建立自己的网站,其目的不外乎:在网络上树立企业形象;推广企业的产品及服务;通过网络为各种客户提供服务、支持;开展电子商务。企业建立自己网站有利于产品和服务的推广,并增进与用户联系。

在互联网时代,人们找寻资料和信息总喜欢通过搜索引擎,而一个优质的网站可以树立起良好的形象,也能够让更多人发现你的品牌,达到引流、转化的效果。

不仅如此,网站能够显示精美的页面、图片视频,加上详细的文案,可以将自身产品直观地在网站显示,让消费者更全面、更直观的了解自身品牌。既节省了线下宣传的成本和时间,也能够脱战线上销售渠道。

有了网站之后,消费者可以直接在线上与客服沟通,能快速了解产品情况,也能迅速做到售后的问答,方便用户的同时,也能让用户对网站服务产生好感。


但是,

首页不是百科全书

首页不是杂货铺

首页不是说教的窗口

首页不是王婆买瓜自嗨的平台

首页不是产品详情页更不是成交登陆

首页是品牌展示页,展示企业形象,告诉访客我是谁(1~4秒内);

首页是分流导航页,从上到下,从扫读到快速分流,让访客快速准确到达想要去的地方(30~50秒内);

首页是网站主导航对应栏目的引导分流页,他不是栏目页,不应该把过多属于栏目页的内容放到首页;

所以公司在建设自个的网站之前,必定要做好十足的计划,思考公司的行业,商品类型,想要到达的意图等多种要素,网站建设必定要合适公司的形象,契合网络推广的请求,依据网站建设公司的意图,挑选建设展现型网站仍是推广型网站。只要提早做好策划,才能最大程度的削减网站开发本钱,并到达公司建网站的意图。

品牌型企业网站建设对于一些大企业来说是必须要建设,企业想要走上高端品牌塑造是非常重要,品牌型网站一定要大气才能吸引人,并且内容要符合企业特色,因此建议大家把建站事项委托给专业的第三方建站公司,优联互通就是一个不错的选择!

成立于2005年的广东优联互通科技有限公司,总部位于深圳,是一家致力于互联网软件开发及运营的专业化、信息化科技公司。公司简称优联互通,英文名是UNION NETWORK,因此简称UNN。通过专业团队,优联互通助力实体企业发展,专业开发互联网相关软件,提供网站建设、APP开发、企业ERP开发等等,为各行业提供软件开发及互联网信息服务,让实体企业真正实现互联网+,尤其是为租客网开发了包括PC端、H5、安卓、IOS等全平台系统,以及开发了CIE.COM投交所平台,获得行业内广泛赞誉。


优联互通团队会从你的客户角度出发,向你提出各种问题、各种要求,帮你思考,帮你做好网络营销定位,帮你分析产品结构分析,确定核心品类,帮你规划网站全站页面构件、分析访客轨迹,帮你做好全站SE0结构优化,让网站更有营销力。他们会非常敬业,会坚守自己的专业态度,会告诉你,什么样的网站才是一个真正的营销型网站,什么样的建站公司才是一个专业有担当的建站公司。

说一千道一万,其实想告诉你的很简单:专业的事交给专业的人做!找到一家专业的靠谱的懂营销的建站公司,又快又好的让网站上线运营,你自己少走弯路,才是上策,记住:时间即商机。



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2021年05月13日 11:20

租客网争取在租用上打造出完美消費感受的服务平台!

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2020年09月26日 11:01

波音空客终成难兄难弟 双方一季度预计烧掉150亿美元现金

空中客车首席执行官纪尧姆·福里(GuillaumeFaury)日前警告,该飞机制造商正在“流失现金”,需要迅速削减成本,以适应急剧萎缩的航空航天行业现状。福里在周五发送的一封信中告诉员工,随着航空公司客户为生存而战、无法接受新飞机交付,空客正在调整自己的交付时间表,同时重新评估其对航空航天行业的长期前景。他还表示,本月早些时候宣布减产三分之一的计划可能还没有反映出最坏的情况。本月初,空客表示由于近期飞机及旅游需求下降,公司正削减约三分之一飞机产量,但未有透露会持续多久,仅称会“按月审视”。其中,A320系列每月产量降至40架、A350系列每月产量降至6架、A330系列每月产量降至两架,后两者减产幅度达40%上下,这也是空客迄今规模最大的一次产量调整。“我们正在以前所未有的速度流失现金,这可能会威胁到公司的生存。我们现在必须采取紧急行动减少现金流出,恢复财务平衡,并最终重新掌握我们的命运。”福里写道。截至目前,空客拒绝就其内部通信内容发表评论。众所周知,这家欧洲制造商及其美国竞争对手波音公司如今都在试图应对新型冠状病毒大流行导致的需求暴跌。冠状病毒大流行已经根本动摇了他们主导所的商业航空业,空客已经签署了150亿欧元的信贷安排,进而使公司可获得约300亿欧元的流动资金希望度过危机。波音则正在就美国政府援助进行谈判,但两家公司都在为裁员做准备。难兄难弟波音周六放弃了将其喷气式客机业务与巴西航空工业公司(EmbraerSA)合并的42亿美元计划。这家总部位于芝加哥的公司预计将把旗下787梦幻客机的产量削减约一半,并预计在周三发布的第一季度财报中宣布裁员。该公司首席执行官在评估快速变化的市场时警告说,这是一个“新的现实”。分析指出,空客在进入这场危机时的情况更为健康一些,因为波音与Embraer交易的告吹加强了这家欧洲公司在窄体飞机这一重要市场的优势,而该市场的飞机销量一直十分可观。尽管如此,与所有航空公司一样,这场危机对飞机制造商及其庞大的供应商也构成了致命威胁,因为这些上下游供应商也因此陷入了失衡状态。通常,当一个规模较小的行业希望从废墟中崛起时,正确地计算出行业萎缩幅度将在很大程度上决定制造商的健康状况。福里说:“航空业将进入这个‘新世界’,它将比我们(当初)进入这个‘新世界’时更加虚弱和脆弱。”这位公司首席执行官曾表示,空客计划每月评估产量,以求现实地看待这场可能长期存在的危机。AgencyPartners师萨什·图萨(SashTusa)预计,这家欧洲制造商最终将不得不进一步减产30%,以应对未来两到三年可能出现的飞机需求下降。节约现金是关键。但根据MeliusResearch分析师卡特·科普兰(CarterCopeland)的计算,这两家飞机制造商可能在第一季度消耗了创纪录的现金,其中空客烧掉65亿欧元(约合70亿美元),波音烧掉了80亿美元。除了波音外,空客也预计将于周三公布季度业绩。此外,空客已经推迟了在其位于法国图卢兹总部园区为A321窄体机增加另一条装配线的计划,并放慢了其最新单通道喷气式客机A220的投产速度。周五,该公司与英国著名航空发动机公司罗尔斯?罗伊斯(Rolls-RoyceHoldingsPlc)正式终止了共同研发E-FanX混合动力电动飞机的项目。同时,该公司已经采取了让大约3000名法国员工无薪休假等措施,但福里依旧表示“公司可能还需要采取影响更深远的举措”。

2020年04月28日 11:05